Comment les constructeurs européens contre-attaquent le Silicon Valley (Pas comme vous l’imaginez)

Paris, La Ville Lumière. Elle a été dans les nouvelles ces derniers jours pour des raisons importantes et des raisons banales. Importantes tel qu’a Strasbourg, les députés européens ont approuvé une procédure accélérée de ratification par l’Union européenne de l’Accord de Paris sur le climat. Et banales comme un vol étrange à une socialité américaine que a fait les manchettes dans son pays; et le centre de cet article: le Salon de l’Automobile de Paris 2016.

 

Vous commencez à penser que nous sommes égarés, ceci est un blog sur les tracteurs après tout, mais comme JRR Tolkien a dit « Tout ceux qui errent ne sont pas perdus ». Nous espérons que vous en aurez partager nos raisons à la fin de cet article.

Volkswagen ID

Volkswagen ID at Paris Motor Show 2016

Mais nous avons commencé à parler de Volkswagen, BMW et Daimler, comme chaque année, ils ont présenté des voitures à couper le souffle, avec des avancées surprenantes dans la technologie, la connectivité et gadgets, mais cette année « il y a plus que rencontre l’œil ».

 

Prenons le Volkswagen ID par exemple, qui fait que tout le monde oublie le scandale diesel au Salon automobile de Paris, lorsqu’ils ont dévoilé la voiture électrique I.D.

 

Valeur ajoutée Leçon 1. Les services de covoiturage pour les utilisateurs de la marque

Cette fois ci, nous ne serons pas en détaillant dans les caractéristiques de la voiture individuelle, ce qui est intéressant pour cet article est que le constructeur automobile a annoncé qu’il a créé une filiale à des fins de offrir covoiturage. L’ajout de l’entreprise de services de mobilité (ou pour mieux dire, la valeur ajoutée) sous la forme d’un service de covoiturage, seront en compétition contre Uber et Lyft, et comprendra équipe avec Gett – une start-up qui opère dans environ 70 villes dans le monde entier, VW a investi déjà 300 millions $ dans l’entreprise.

 

Valeur ajoutée Leçon 2. Alertes Crowdsourced pour les utilisateurs des marques

“Vous avez des marques qui mettent leurs données pour créer des services uniques qui ne sont pas possibles avant la compétition”, a déclaré Bruno Bourguet, gérante mondial des ventes de HERE, dans une interview pour Reuters.

 

Les données recueillies par les véhicules participant au réseau, comprend tirées de freins, les essuie-glaces, les phares, les systèmes de localisation, caméras et autres capteurs, sont traduits dans des alertes sur les tableaux de bord du pilote en utilisant les services de HERE.

 

La collecte de données sophistiquées de millions de voitures sur la route promet de donner ici une avance substantielle sur ses rivaux technologiques comme Google, Apple, Tesla et TomTom, qui ont accès à des données de beaucoup moins de véhicules pour recueillir des données soi-disant crowd-sourced, des analystes dissent.

 

BMW, Daimler et VW font une équipe pour tester de nouveaux logiciels.

Les entreprises ont décidé de coopérer pour produire des données crowd-source comme un outil pour lutter la menace posée par les entreprises de la Silicon Valley que développement des systèmes de conduite autonomes, est intéressant que les constructeurs automobiles coopèrent dans les domaines où ils auraient été attendus à la compétition.

 

“Voici comment l’industrie automobile peut être en mesure de combattre la menace que Apple et en particulier Google représentent à leurs marques en tant que services numériques deviennent de plus en plus importante » l’analyste financier de technologie Richard Windsor a dit.

 

Dans outre, TomTom NV  le rival néerlandais de HERE a annoncé un traite sur les données de trafic de constructeur de camions Volvo et constructeur automobile Skoda.

 

Aussi General Motors, Nissan et VW expérimentent un plan pour extraire des données vidéo capturées par les véhicules de leurs clients en utilisant des systèmes de détection par caméra, qui pourrait bientôt donner constructeurs automobiles un avantage sur Google dans la de cartographie précision requise pour voitures autonomes.

 

Données Crowd-sourcing pour conduite plus sécuritaire

Dans le même temps les constructeurs automobiles sont maintenant en compétition pour construire des véhicules d’auto-conduite au cours des cinq prochaines années, une accélération spectaculaire poussée par les progrès réalisés par Google et Tesla.

 

“Peu à peu, tous les constructeurs automobiles devront être de plus en plus impliqués dans la gestion des données. C’est naturel. Nous allons devoir travailler beaucoup plus en collaboration, ” a déclaré aux journalistes au salon de Paris Stewart Callegari, exécutive de planification de Nissan pour voitures autonomes.

 

Et comment tout cela aura une incidence sur l’utilisateur final?

Dans un article intéressant intitulé «L’avenir de les cavernes l’homme” Ben Benoy a dit que votre smartphone peut vous héler un tour, mais il ne peut pas vous donner un tour. Il ne peut même pas fournir sa propre production d’énergie pour diffuser un signal et agir comme un réseau cellulaire mobile!

 

Alors, la vraie question est: Combien de productivité pouvons-nous faire sortir de note cellulaire en ajoutant de nouvelles applications logicielles, la mise à jour de puissance de processeur, de taille de l’écran, ou de prolonger la vie de la batterie?

 

La réponse est : C’est pas si tant que la mise à jour de votre voiture!

 

La clé est dans la taille et les capacités de la plate-forme. Tous les nouveaux véhicules aujourd’hui déjà viennent avec des ordinateurs qui améliorent leurs fonctions de base, telles que les performances du moteur et l’agrément de conduite.

 

Ces ordinateurs sont plus axés sur le renforcement de la capacité du véhicule plutôt que sur les passagers à l’intérieur. Et est là où pourrait être l’avenir de la voiture comme outil pour améliorer la qualité de vie de la société, ainsi que la productivité de l’individu.

 

Pour récapituler cet article, nous voulons vous laisser une question:

Si les constructeurs automobiles peuvent faire équipe pour partager les données afin de bénéficier leurs utilisateurs … les constructeurs de tracteurs peuvent faire le même, ce n’est pas vrai?

 

Si vous avez des idées que vous aimeriez partager, s’il vous plaît joindre à la conversation sur Facebook

 

 

Cet article est écrit avec matériel de cettes sources:

 

http://economyandmarkets.com/markets/biotech/ben-benoy-the-future-of-the-man-cave/

http://fortune.com/2016/09/29/paris-motor-show-silicon-valley/

http://www.autoblog.com/2016/09/30/three-french-cars-that-nearly-translate-to-american-tastes-from/

 

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