Chenilles contre roues pour chargeurs et équipement
Le débat entre les chenilles (ou chaînes) et les pneus est en cours depuis des années, que ce soit dans les chargeurs, les tracteurs ou tout autre équipement. Le mini-chargeur a été sur la scène de la construction et de la ferme depuis environ 40 ans; atteindre la distinction de devenir l’achat le plus populaire dans l’industrie de la construction. Au cours des dernières décennies, cependant, l’introduction de les chaînes sur plusieurs pièces d’équipement crée une autre variable a considérer pour le contracteur et l’agriculteur.
La chargeuse à direction différentielle (roues) est l’équipement le plus polyvalent de toute entreprise de construction. Il a cependant une certaine concurrence avec le chargeur sur chenilles compact (CTL). Le fait que la technologie CTL porte un prix plus élevé, il n’en reste pas moins une nouvelle tendance. La plupart des experts s’accordent à dire que les chargeurs à direction différentielle standard (SSL) sont la solution la moins coûteuse, 85% des coûts d’exploitation étant liés au carburant et aux pneus. Ils sont plus légers que les CTL, ce qui facilite le transport. En fin de compte, le SSL est plus facile à trouver et moins cher à maintenir.
Cela n’empêche pas la tendance à l’égard des chargeurs sur chenilles dans l’industrie. Bien que les chargeurs à roues fonctionnent mieux sur les surfaces pavées ou compactées, le CTL dépassera la versatilité pour inclure des conditions boueuses, humides et bâclées où le sol pourrait ne pas permettre à SSL de fonctionner. Cela peut entraîner des temps d’arrêt, ce qui limite votre capacité à faire le travail à temps et dans les limites du budget. Lorsque ces conditions variables existent, la technologie CTL peut faire la différence.
JCB Compact Track Loader
According to Chris Giorgianni, general manager product marketing for JCB, “the CTL now comprises 30% of the market”…and that might be conservative in many markets.
Agricultural Tractors are another matter… the cost: price squeeze common to producing crops demands a tighter budget that the construction industry can more easily pass it on to the customer. Track machines are taking up an increasing portion of the Ag Tractor market, but other developments in tire technology have challenged that decision.
Low Sidewall (LSW) technology is giving track systems a cause for pause. Tracks are initially more costly and are more expensive to maintain. They are limited to operating off-road and do not travel at high speeds from field to field very well. Goodyear claims that a LSW tire will travel 30% faster than tracks going down the road, and provide a smoother ride. Further, they claim a 30% savings in fuel costs is offered.
LSW’s don’t stop there.. they claim slippage and traction are equal to tracks. One advantage touted by track systems is less compaction. LSW’s, when properly configured, achieve the same ground-bearing pressure as a track setup.
A compromise to all this is the use of Steel Tracks, or Over the Tire (OTT). These additions to wheel systems have some applications that fit for the customer; reduce the drive system expense; but also may require more attention to detail to keep them in good working order. According to Deere, “Tracks allow skid steers to operate in soft, muddy, loose conditions, while also improving traction over hard ground and gravel. Use of tracks protects tires from damaging terrain, and allows long tread life”.
John Deere loader with OTT steel tracks
The bottom line is to do your research. Talk to others who have used both; push the pencil on costs; and don’t forget access to service networks if and when you need them.
By: John Deibel.
Read more about it:
Forester Network: Skid-Steer Wheels vs. Tracks: The Debate Over Compact Loaders – Part 1
